在新能源大型SUV市场中，乐道L90近期的热度很高。一方面， 它尺寸够大，舒适配置多，适合家庭消费者；另一方面，在选择“租电”后，入门版的价格能到18万左右，性价比极高。
那么，大家心心念念的乐道L90在夏季环境下，顶着限速跑高速——续航折扣到底是多少？这次就来帮大家测试一下。
这次我们拿到的是乐道L90 2025款6座版Pro，指导价26.58万，搭载了85度电的三元锂电池包，CLTC续航605km，电池冷却方式为液冷。电芯是中创新航，前轮胎用的是固特异255/55 R20，后轮胎是固特异275/50 R20。
展开剩余71%1、测试当天，天气预报温度在29°C，车辆显示温度为30°C左右，是个晴天；车上有2个成年人。空调开到了22°C，2挡风，驾驶模式为普通模式。
出发前，我们在高速上的服务区把乐道L90充电到了95%SOC，此时表显续航为574km，把相应小计里程清理后，就直接上了高速。
一上高速我们就把速度拉到了120km/h，除了限速100km/h的路段之外，基本上都保持在110-120km/h的速度行驶。测试下来，全程平均速度能够做到105km/h左右。
经过2小时10分钟的行驶，乐道L90回到出发时的服务区，此时剩余40%SOC，表显续航241km，全程掉电333km，实际行驶223km，高速折扣率66.96%。按照这个数据来算，605km版本在满电情况下能在高速上顶着限速跑405km左右。
2、接着我们在蔚来的500kW超充桩上进行充电，这辆车的最大充电功率为160kW，恒流充电阶段充电功率保持在140-150kW左右。到了涓流阶段后，充电功率降到了60kW左右。
从这个数据来看，乐道L90补能效率和乐道L60差不多，虽然乐道L90有900V加持，但据说因为可换电，为了避免电池衰减过快，厂家给它“限流”了，即便是在蔚来自家的超充桩上也没有把电流设计得太高。
3、性能方面，入门版乐道L90搭载了后置单电机，最大功率340kW，峰值扭矩400N·m，官方百公里加速时间为5.9秒。强劲的动力输出，让乐道L90在高速路段中后段再提速表现也很轻松。
4、NVH方面，100km/h时在60dB左右；120km/h时在64dB左右。这个数据比之前测的乐道L60平均要低2dB左右。确实优秀。
当然，乐道L90也有还可以优化的地方，比如虽然用上了前双叉臂、后多连杆独立悬挂，但调校偏软，在高速巡航状态下来回变道时悬挂支撑性显得有些弱，不算是一台适合激烈驾驶的车。
文｜大鼎锅锅
图｜驾仕派
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